比亚迪股票年收益多少，上市前投资比亚迪汽车10万元等上市了有多少钱回报

来源：整理时间：2023-01-27 01:20:01 编辑：双城财经手机版

1，上市前投资比亚迪汽车10万元等上市了有多少钱回报

你好，比亚迪10万元以下的车有：f0/f3/f6等等。推荐购买f3

不知道您是哪个阶段投的比亚迪，一般不会高于每股净资产，按每股净资产购买十万的话，上市后的回报就是卖出时的市净率，会随着股价波动，目前是2.79倍的回报。

上市前投资比亚迪汽车10万元等上市了有多少钱回报

2，我买了一手比亚迪股票我下单是532元但成交为什么变成53468元

靠背头枕安装位置有可以按下的按钮，按下后头枕可以高低调节应该是3个档位

应该是涨价了

你好，股票买入成交之后是要扣除佣金，印花税，过户费的，都包含在你的成本之中，所以你的持仓成本就变高了；这是正常的，卖出的时候没有了！

你运气好

错过时间了

我买了一手比亚迪股票我下单是532元但成交为什么变成53468元

3，我个人比较看好比亚迪股票但是是否价值过高

不是价值过高，是价格过高。不适合一般股民操作，波动太大，看好一个股票，关键是在合适的时间操作。股市里不存在好股票，只有好的买卖时机。

孩子。。。。。比亚迪———BYD————不要动哈哈哈，，，，套死你才让你不要动。。。。哈哈哈哈。。

比亚迪现在炒得很火热，风险很大，等等回调后再杀入以不防。

刚上市几天，涨的多了，获利的人也就多了。短时间不建议你买。仅供参考！

我个人比较看好比亚迪股票但是是否价值过高

4，巴菲特入股比亚迪占比亚迪百分之十的股份体现了什么全球化

说实话这样的说法有些牵强，那么，我也就牵强着答一答。如果非要说巴菲特入股比亚迪占比亚迪百分之十的股份体现了什么全球化的话，我只能说：体现了资本全球化。但总还是想说一些真心话：巴菲特入股比亚迪的主要原因是预期收益，除此之外，再无其它。

永远要对这些人说的话持怀疑态度理论上将价值股的确值得买入关键在于本来这些股票的走向应该在情理之中的但是，不少像巴菲特这样的幕后操作者我们打个比方他很可能买入比如说中石油一百万然后大家一看，啊？股神都买中石油但是这个时候大家都不太相信然后他操作的幕后基金公司大量收购中石油股票导致中石油上升大家一看，哎，的确，股神就是股神然后散户蜂拥而上在股价上升到一定程度之后巴菲特的幕后公司撤资，你想，整个中石油的价格就是手这笔资金支撑,于是，整个中石油跌倒谷底这样基金公司挣大了，巴菲特亏得是少数当然，他不会一直这样操作，他也会赢钱，但是直接的赢钱是少数背后操作才是大手笔本来很多的股票应该是大家都能挣钱的也就是很多的价值股在理性投资的前提下能挣钱毕竟经济在发展，这样的趋势会造就在某种程度上大家都挣钱-->大家都炒股-->资金剩余-->大家都赔钱-->往返循环但是正是由于这些幕后的存在使得资金都让少数人赚了，增加了股市的风险。 --------------------------------------------------------至于byd我知道我也相信巴菲特的能力但是，现在经济危机中，人人难以自保，我们无法猜测巴菲特入股byd的原因但是不排除巴菲特为byd筹资的可能从韩国双龙开始，通用，沃尔沃等世界知名汽车制造统统面临破产或者已经破产byd不可能有过多的剩余资金来抵抗整个经济危机如同前段时间sun被oracle收购，而ibm收购失败是一个道理外界都说oracle ,ibm有足够的资金，但是我们谁也不能去翻看他们的银行账户所以，从这里我们可以看出不排除巴菲特出手援助byd度过经济危机的可能当然这些都只是理性猜测但是有一点是肯定的股市的规律永远不是散户所能制定的真正的规律就是幕后股票嘛玩玩还可以全部投入就有点过火了

5，巴菲特买比亚迪的股票

你可以去一个叫联合股票网（www.66stock.com）的股票网站看看应该会有你想要的信息

巴菲特他是战略投资者，他投资比亚迪的股票，实际上是比亚迪战略发展的需要，用股权来置换发展资金。比亚迪卖给巴菲特的股票是比亚迪的公司股，也就是限售股，这里面会与巴菲特签订一个对赌协议。比亚迪是用它的未来增长预期，与巴菲特的盈利目标来对赌，一般是会锁定5年。所以巴菲特买的股票对二级市场不会造成太大的短期效应，也仅仅是几个交易日的盘升。主要是它的长期投资价值。

2009年，比亚迪的收入按产品分类结构是：汽车53%、手机部件及组装服务37%、二次充电电池10%。与2008年相比，汽车占比提高了21个百分点。如果从效益上看，比亚迪已经迅速换身为一家汽车企业。年报资料显示，2009财年来自汽车业务的贡献从去年同期的23%暴增至73%。比亚迪最惊人的是其超强的成本控制能力。2009年，比亚迪卖了44.8万辆车，均价仅为4.68万元，毛利润率居然达到16.7%。与利润均不丰厚的手机部件和电池业务合并后，公司净利润率达到9.6%。同期销售均价8.06万的上海汽车(600104.SH)，净利润率仅为6.87%;销售均价6万的长安汽车(000625.SZ)只有4.3%。但刚刚热销两三年的比亚迪汽车，社会总保有量只有100万辆(绝大多数还没出保修期)，质量是否“及格”还需要时间考验。另外，劳动力成本的上升对比亚迪的潜在影响不可忽视，2010年上半年员工人均工资较2009年上涨了459元/月。尽管仍处第二阵营，但对于2003年才跻身中国汽车领域的比亚迪来讲，表现的确神勇。根据中国汽车工业协会的数据，按2009年销量排名比亚迪仅居第八位,相当于第一名上汽的六分之一或全国汽车销量的三十分之一。按理说国际投资机构推崇的是各领域里的最强者并且要十分专注才行，比如波音不会去造汽车、福特不会去造飞机，最牛的投行甚至非第一第二不投。但凡事都有例外，巴菲特就相中了这个“二流”且“不专注”的比亚迪。2009年7月，他通过下属公司中美能源完成了对比亚迪18亿港元的投资。巴菲特投资比亚迪的成本相当于16倍的市盈率，如今股份已从8港元涨到60港元以上，对应的市盈率超过30倍。以9月30日收盘价计算，巴菲特在比亚迪的投资已经净赚679%，金额超过120亿港元。中美能源所持2.25亿股占比亚迪总股本的9.89%，却是已发行H股的28.37%，如果巴菲特减持比亚迪相当于自杀。当然，巴菲特也许跟本没想减持，如果比亚迪成为中国及至全球新能源车的霸主，投资收益会远远超过一百亿。

巴菲特只占10%的股份,只有超过50%以上份额才决策权,但是对于BYD来说决不可能让出50%的股份那不等于直接把公司卖了,谁那么傻啊